今年春节放假期间，车春雷已经深深的感觉到这场疫情将会造成巨大的影响。身为班组长的他，最不放心的就是年后何时能复工，全班组职工能不能保证正常的出勤。他按照成庄项目部的防疫要求，从大年初二开始，每天逐个给本班组职工打电话，询问本人及亲属是否接触过从疫区回来人员，是否有发热、身体不适等现象，并嘱咐他们及家属做好防护工作。2月10号复工前一天，他又对班组成员逐一进行电话询问疫情下能否正常上班，当得知三名职工因封村、小区封等原因无法正常复工时，他主动给这三名员工做好思想工作。他这个班也是全队唯一一个疫情发生后能正常出勤的班组。与此同时，他还做好班组距家较远成员，遵守非常时期成矿封闭的管理要求，全部选择在成庄项目部住宿，从而为防疫情、保生产提供了人员保证。

复工以后，车春雷班负责的是二盘区辅运二巷反掘重点施工，由于该掘进工作面出现断层、掘进坡度大、顶板又有3.5米厚的顶矸等情况，对正常施工造成很大影响。为确保安全生产，车春雷每班都要对施工地点进行隐患排查，工作时身先士卒，主动割煤、支护等作业。由于作业施工区段有不同程度的淋水，一个班下来，穿着雨衣的他和工友们，也常常全身湿透。

“安全稳，进尺好，职工才能拿到更高的收入。所以，我们分解任务，责任到班组每个人。并找准制约因素，解决问题，想方设法推动进尺”。任务分解，当班验收。月度生产计划下来后，车春雷把任务分解到天，再分解到班组每一成员。这样，一个“大数据”就一天一天，一个班一个班的被“肢解”了。

如何保证每班任务达标？车春雷分析影响单进效率的制约因素，总结改进，在规程措施允许前提下，推行截割进尺与后路杂活、迎头支护与设备检修等各项平行作业。同时对班前会召开、更衣入井、进入岗位、材料工具准备、截割作业、巷道支护等相关工序，分别明确时限，最大限度提升八小时内工效。就这样，硬是从每个环节中抠出了3分钟、5分钟，10分钟，积少成多，一个班能为生产进尺多赢得时间40分钟以上。

复工以来，在全班组职工的齐心奋战下，二盘区辅运二巷反掘始终保持了正常施工进度，实现了有序衔接、安全高效。

这就是一个掘进班组长战疫情保生产的故事，虽然他只是干好了自已的本职工作，但正是有了千千万万像车春雷这样的员工，才谱写出了复工企业特殊时期全力以赴保生产的乐章。

先进班组事迹篇2

xxx班组是赤峰博元科技有限公司粗酚精制车间生产一线的班组，该班组共8人，长期以来，该班始终把安全生产作为全体工作的核心，积极贯彻落实公司的各项会议精神。坚持体现“团结、协作、安全、奉献”的管理及工作理念，做到从我做起，从细节入手，树立零违章理念，坚持团结与协作相结合，分工明确，责任到人，人人都以控制差错为切入点，该班组自20xx年粗酚装置投产至今，实现了安全生产零事故，为公司的安全生产工作做出了榜样。

一、自觉养成团结协作的班组团队精神

该班组全体员工在以安全为指导的前提条件下，团结拼搏。在多次应急停车时，值班长及时启动紧急停车应急响应，指导着操作人员以最快的速度，将装置安全停车，凭着班组临危不乱的处置问题的精神，在公司员工面前树立了“一支敢打硬仗的队伍”的良好形象。

去年11月，粗酚间歇装置试生产，为了完成装置的试生产任务，面对着人员不足（当时该组只有6人）的不利条件，全班员工心往一处想，劲往一处使，想方设法排除困难，与车间生产主体班组同步工作，保质保量地完成了试生产开车任务，最大限度地发挥自身的工作主动性，为其他班组做出了良好的榜样。

二、团结凝聚力量，协作提高效率

粗酚连续装置投产时，因原设计不合理，造成各精馏塔釜液泵（单柱塞泵）经常发生管线震动，xxx组织操作人员班前对设备进行认真维护和检查，在设备的日常保养维护中一天都没有放松过，该班组操作人员深知只有维护保养好设备，才能使用好、运转好、发挥好设备的重要作用。他们每天坚持设备擦拭干净，及时补充润滑油，努力做到设备使用的“三好四会”和“清洁、紧固、润滑”六字方针，班后认真填写交接班记录，严格遵守交接班制度，以保证设备的正常运转。在车间专项安全大检查中，xxx班组认真分析总结，查找不足，有针对性地提出整改建议。xxx班组根据生产系统可能存在的安全生产隐患，逐一进行了排除及整改并明确了责任人，保证了装置的安全生产运行。班组由以往陈旧的随意模式逐渐提高到标准化模式。“生产安全重要，质量安全也重要”，xxx班组提出在保证生产安全的同时也对产品质量十分重视，班组成员时刻牢记质量就是企业的生命，任何一个岗位的疏忽都会对企业的整体质量造成不同程度的影响，在细节中找问题，在每一道工序中用心去融入。一直以来，班组控制的工艺指标，合格率为99.8%。

三、不怕吃苦，爱岗敬业

什么叫吃苦，什么叫爱岗敬业，在xxx班组员工的身上得到了充分的体现。

每天面对单调、重复、枯燥的工作，该班组员工不言苦，不言累，不言脏，凭着对工作的热爱，干一行，爱一行，认真学习公司生产制度、安全相关制度，不断提高本职岗位的工作技能，当班时积极主动了解生产信息，在生产操作时做到心中有数，该班组员工没有因操作问题而影响装置的生产，最大程度的保障粗酚装置安全生产工作。

四、严抓安全教育，注重业务能力

加强教育培训，提高职工素质，是实现安全生产的有效途径。该班组根据生产发展要求，通过结合班组实际情况，制定了详细的教育培训计划，加强教育培训，夯实安全基础。在安全教育培训上，该班组坚持以人为本，以现场为阵地，以管理为重点，注意引导职工从思想上、行为上提高控制不安全因素的能力。

xxx班长是一名拥有多年化工经验的老班长。他专业知识牢固，业务能力强，并且非常注重职工工作、业务能力的培养。xxx班组组织操作人员从自身工作的每个环节入手，认真细化管理流程，优化操作工艺，提高操作熟练度，从杜绝开错阀门等误操作做起，切实加强职工业务、操作能力，确保了职工在日常工作中的操作安全，使职工的工作、业务能力和处理突发事件能力均取得了极大地提高。

在多年的安全生产工作中，xxx班组以优异的成绩完成了上级下达的各项任务，实现了安全生产无事故，为我公司的安全生产工作奠定了良好的基础。在今后的工作中，xxx班组将进一步狠抓管理、与时俱进、团结创新，时刻以安全生产为第一位，努力完成各项生产任务，为实现公司的蓬勃发展贡献自己的力量。

先进班组事迹篇3

全网融合计费账务支撑班组是一支覆盖项目建设、运营支撑的专业攻坚团队。团队承担计费账务中心建设运营工作，打造两级计费体系，始终以“连接+算力+能力”为基石，以“高效建设，精进服务，稳定支撑”为目标，致力于以创新思维解决计费痛点问题，助力省公司、专业公司chbn融合业务创新发展。

从无到有，构建全网两级计费体系，赋能chn融合发展。

随5g业务的发展，市场融合类产品蓬勃发展，对产品多样化，推出敏捷化要求越来越高。面对挑战，全网融合计费账务支撑班组主动抓住“连接+应用+权益”契机，建立计费账务中心，打造“1+31+n”的两级计费体系。赋能chn融合发展。为更好地支撑融合计费业务的灵活运营，在灵活计费方面，班组积极推动权益一点计费方案落地，该业务于3月底正式运营；完成咪咕灵活计费全网上线，互联网灵活计费方案拟定。在融合支付方面，积极协同，助力积分融合支付产品方案落地工作。通过一点计费支撑，使融合计费产品能够一点配置、实现订购与扣费解耦，具备灵活配置、调价、促销、组合的能力。班组遵循企业级智慧中台建设规范，全力推进两级计费能力上台。完成4项计费处理能力上台，并推动省计费能力上台，通过两级中台能力协同支撑更加广泛的跨地域、跨系统的的融合计费业务场景。

全力以赴，构建全网5g枢纽，快速支撑5g商用。

20xx年5g业务正式商用在即，全网融合计费账务支撑班组秉持“全面实施‘5g+’计划，持续做大连接规模、做强连接应用、做优连接服务”的理念克服了时间紧、任务重的困难，通过制定详细项目计划并及时动态更新、协调部门内外资源、频繁跨部门沟通协调来推动此项工作，仅用时3个月便完成5g相关系统改造工作、完成31省八大区直采接入并提出31省直采机的扩容升级，有效构建中国移动5g枢纽，效确保了5gsa业务正式商用事宜。

提质增效，技术创新提效率，提升全网漫游结算服务质量。

为提升全网漫游结算支撑效率，班组通过深入开展质量管理活动，对业务运行过程中不足之处定性定量分析，采用创新的方法解决生产系统的实际问题。20xx年，班组提出“研究大规模系统彻底去‘0’的新方法”，通过采用“mysql计费的分布式处理方案”，引入“进程内局部计费”和“服务端全量计费”相结合的二级计费模式，全网数据漫游话单计费性能从15亿条/小时提升到18.53亿条/小时，实现了系统全面去“0”。20xx年为支撑5g业务的发展，班组提出了“研究缩短全网数据漫游话单计费处理时长的新方法”，通过采用“基于自研流式计费框架方案”，话单计费处理时长由163秒缩短至55秒，其中业务分析+查重+分拣三个环节耗时由138s缩短至30s，达到了在话单量快速增长的情况下降低话单处理时延的要求，全网数据漫游话单计费性能进一步提升到20亿条/小时。支撑了全网海量话单的及时计费结算处理。

灵活创新，落实区域发展战略，实现国际业务灵活计费。

为进一步响应国家区域发展战略建设要求，服务粤港澳资费一体化工作，班组通过灵活创新，利用一点计费平台的系统优势，做优国际业务计费的数智化转型。20xx年6月至20xx年6月，班组提出了“构建共享业务管理模型，快速支撑国际国内融合产品”课题，获得公司在岗革新管理类优秀成果。利用成果快速推出5g智享套餐和全球通plus年包国漫权益，已推广5g套餐用户86万户，plus权益用户258万户，大湾区套餐用户4万户。20xx年7月至20xx年5月，班组搭建了灵活自选的计费产品订购模型，填补了市场出境上网自选产品的空白，自20xx年底推出以来新产品订购量超79万笔，提升了用户的订购体验，践行了服务客户、创新发展的核心价值观。

它山之石可以攻玉，以上就是差异网为大家带来的5篇《先进班组事迹材料》，能够给予您一定的参考与启发，是差异网的价值所在。

先进班组事迹篇4

生产部运输组甲班共11人，长期以来，该班始终把安全生产作为全体工作的核心，积极贯彻落实公司的各项会议精神。坚持体现“团结、协作、安全、奉献”的管理及工作理念，做到从我做起，从细节入手，树立零违章理念，坚持团结与协作相结合，分工明确，责任到人，人人都以控制差错为切入点，该班组自xxx年xx月至今，共xx个月份零工伤，零投诉，为公司的安全生产工作做出了榜样。

一、自觉养成团结协作的班组团队精神

该班组全体员工在以安全为指导的前提条件下，团结拼搏，想方设法地完成生产任务。特别是多次面临临时性或突击任务时，他们凭着对工作的热情和爱岗敬业的精神，在公司员工面前树立了“一支敢打硬仗的队伍”的良好形象。

今年5月份，为了完成公司制定的生产任务，即：轧制xx0t，镀锌10000t的任务，面对车辆不足，人员不足（当时该组只有9人）的不利条件，全班员工心往一处想，劲往一处使，想方设法排除困难，与公司生产主体车间同步工作，保质保量地完成了任务，及时按照流程转运物料，有效地缓解了仓储空间不足的问题，最大限度地发挥自身的工作主动性，为其他班组做出了良好的榜样。

二、团结凝聚力量，协作提高效率

今年7月份，新车买了回来，二期的生产也一步步走向正轨，因为只有一台新车，另外的三台车经常出现大大小小的故障，不同程度地影响生产，在车辆全部可以使用时，该班司机xxx与xxx，经常一个人开两台车，一台停在1480，留下一个搬运工装去分条的钢卷，或找相邻位置的搬运工帮忙装车，然后司机又跑去开另一台去二期拉酸洗好去850轧机的钢卷（那时轨道车未投入使用）。而开小平板车的负责二期物料运输的司机xxx经常在原料仓不发料把拉钢卷的车停在轧机，原料仓的搬运工帮忙装头尾料，既保障了生产的正常运行，又整理了车间现场，给生产车间创造更好的生产环境。该班组的每个员工在自己岗位没事做时都会主动联系其他岗位的'同事，询问有没有需要帮忙处理的工作，互相团结，互相帮助，更好地发挥了个人在班组中的作用，有效地提高了工作效率。

三、不怕吃苦，爱岗敬业

什么叫吃苦，什么叫爱岗敬业，在该班组员工的身上得到了充分的体现。

每天面对单调、重复、枯燥的工作，该班组员工不言苦，不言累，不言脏，凭着对工作的热爱，干一行，爱一行，认真学习公司生产制度、安全相关制度，不断提高本职岗位的工作技能，当班时积极主动了解各机台的生产信息，在转运物料时做到心中有数，该班组员工没有因转运不及时而造成机台缺料被投诉的事情发生。最大程度的保障生产。

四、精心设计，超前谋划，主动为领导分忧

上周，运输组的大平板车与整理头尾料用的东风车坏掉，小平板车也不能很好的运行，时不时出现小故障，然而销售这里有些货又是赶时间完成交期，在这种情况下，该班组的几个员工找到运输组的领导协商，讨论结果是提高全部的轨道车的利用率，可以有效地缓解车辆不足的现状。然后又分析了生产情况，设计了运输路线，尽量做到节约时间，节约能源（燃油、耗电等），尽可能做到轨道车与汽车交叉使用，可以用轨道车完成的，就尽可能不使用汽车，充分发挥汽车灵活、迅速的特点，该班组主动找主管领导出谋划策，把集体的事当成自己的事来做，值得生产部及公司全体员工学习。

运输组作为公司生产的辅助服务部门，虽然不是生产工作的中心，但很大程度上影响与制约生产工作这个中心工作，所以，在以后的工作中，运输组也打算着重把推行类似的好的工作方法，与发扬好的工作作风，学习先进事迹作为一项主要工作长期来抓，要想把工作做好，光治标不行，要治本。

先进班组事迹篇5

“磐基paas”研运一体全网服务班组，在中国移动创世界一流“力量大厦”战略部署下，以“乘舟上云，稳如磐基”为使命，围绕着“做好体系、做强能力、做大规模、做优服务、做出品牌”五大目标，支撑中国移动集、省、专各it系统全面云化，实现数智化转型，高质量发展，致力打造技术先进、服务敏捷的企业信息化技术底座。

“磐基paas”研运一体全网服务班组不断总结一线运营、运维生产实践，通过“引进-消化-吸收-创新”的高铁模式，自主打造磐基paas平台、磐舟一体化开发交付平台。

在做好体系上，组织建立了磐基的研发、培训认证、支撑服务、实施交付体系、安全防护、sre运维六大体系。研运一体，高效推进研发成果落地；授人以渔，教租户更好地运用云原生技术；提升服务意识，简化优化上云服务流程；建立属地与专家相结合的全网支撑模式，标准化、规范化交付；筑起安全堡垒，为租户做好安全扫描加固防护。

在做强能力上，遵循“开放化、标准化、自主掌控”的原则，采用云原生架构，以满足业务发展为核心，打造架构先进、技术中立、运营高效、自主可控的企业级paas平台，与海光、鲲鹏等国产服务器适配，推动万里、中兴等国产数据库组件的应用，解决“卡脖子”的问题。在做大规模上，突破公司级，支撑全网，已在省、专落地，对接41家单位，支撑规模是20xx年的5倍。目前节点规模近1.96万，业务实例数近25.61万个，业务容器近27.84万个，为b、o、m三域共计200+个系统提供了资源管理与供给、容器应用运行环境、技术组件服务、ci/cd开发部署以及平台研发、运营维护等服务。

在做优服务上，定期面向全网租户调研，亲临租户现场面对面交流，倾听一线的声音；帮助国际公司解决跨国际网络专线调度等难题，替租户排忧解难；参与公司8.21项目专班保障，确保平台的7*24小时稳定；做深做细磐基支撑运维服务，细化7个阶段32步上云流程，提升上云效率。

在做出品牌上，积极参与行业标准编写，参加各种主流论坛与峰会，自建cmit云原生公众号，多次分享经验和优秀解决案例。对标行业，获得cncf、信通院等多个资格认证，荣获20xx年云原生技术创新解决方案，成功加入中国开源云联盟和云计算标准研究组云计算组织，加入首个混沌工程实验室并成为副理事长单位，已跻身行业头部阵营。

未来，班组将继续以“齐心、匠心、用心、耐心、安心”的“五心”服务，持续推进磐基磐舟平台的研发、运营一体化工作，努力做好全网的支撑服务，通过集、省、专网格覆盖，为公司数智化转型、高质量发展保驾护航。

先进班组事迹篇6

于xx，中共党员，中国铁路xx局集团有限公司重载铁路技术研究中心研究室主任、高级工程师，曾获茅以升铁道工程师奖、詹天佑铁道科学技术奖专项奖等荣誉。

20xx年，大秦铁路以4.2亿吨的年运量继续保持世界单条铁路年运量最高纪录。这一纪录凝聚着众多铁路科研人员躬身实践、辛勤耕耘的智慧和汗水。中国铁路xx局集团有限公司重载铁路技术研究中心研究室主任、高级工程师于xx就是其中之一。

重任在肩，他倾力投入

20xx年初，在中国国家铁路集团有限公司的支持下，xx局集团公司着手组织开展“新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用”攻关。这个重担落在了于xx团队的肩上。

重载技术开发投入大、周期长，需要有一定的技术沉淀和技术储备。于xx带领团队按照先易后难、分阶段实施的策略，先后完成了自主化同步操控系统技术方案论证与评审、样机研制、机车改装、试验方案评审等工作。20xx年9月，于xx及团队按照技术试验大纲，开始对19大项、37小项、200余个环节逐一进行测试。

技术试验并非一帆风顺，任何微小误差都有可能导致此项点所处系统乃至更大系统的重新调整甚至推倒重来。其间，在一次系统“背靠背”试验中，出现了从控机车与主控机车无法实现同步的状况。

同步性是安全开行组合列车的基础。于xx及团队先是将目光放在了主控机车上，将10余项判定条件和执行条件逐一梳理后，依然没有找到“症结”。之后，他们转换思路，在从控机车方面逐个项点反复排查。最终，他们在一个看似无关紧要的微小异常反应中找到了突破口，实现了主控机车、从控机车操纵同步。

虽然现在回忆起来云淡风轻，但当时于xx却是顶着千钧压力。在数月的试验中，他几乎每天都会遇到诸如此类的问题。这是对身体和意志的双重考验。

在瓦日线万吨组合列车试验、北同蒲线2。1万吨组合列车试验成功的基础上，20xx年4月11日，应用国产化无线同步操控系统的2。1万吨重载组合列车在大秦铁路全线成功试运行，各项性能指标全部达到课题阶段目标，实现了重载组合列车无线同步操控技术自主创新的历史性突破。这标志着中国铁路重载组合列车控制技术发展取得了重大进步。

服务运输，他主动担当

大秦铁路有60%是山区坡道，线路环境复杂。驾驶2万吨重载列车对司机提出了极高要求。

?两万吨重载列车模块化操纵办法》是重载司机安全平稳操纵的作业指导书。为快速培养更多高质素的重载司机，20xx年，于xx受命开展重载列车操纵评价技术研究。

为将个性化的重载列车操纵经验转化为可复制、可推广的作业指导书，于xx数次添乘机车，将景生启等优秀重载司机精准操纵的经验心得按照起车、调速、过分相、停车、电空循环制动等操作进行分类。

他将其中约束性条款进行分解，形成计算机可识别的数值评判指标，并在实践中不断对评价指标参数进行优化完善，保证评判标准的合理性和实用性。

为了确保数据采集过程中不对机车其他系统造成干扰，于xx深入研究机车数据总线通信技术，按照采集数据类型制订数据采集方案。在进行机车操纵数据采集方法研究和地面分析软件开发中，他从操纵评价、统计分析、错误数据识别过滤计算等方面进行反复尝试，不断完善，使之更加适应现场运用。

从事应用技术研究多年的于xx认为，铁路科研人员的价值必须以现场需求为导向。20xx年1月，瓦日线出现重载列车经过长大隧道时“列车管压力异常波动”现象。为快速解决这一危及行车安全的问题，于xx一头扎进瓦日线展开调研，详细记录列车运行过程中的各项数据，逐一分析排查可能导致异常的3种因素，最终找到了引发“列车管压力异常波动”现象的病根——隧道内外环境温度变化，并据此提出针对性整改措施，有效消除了安全隐患。

多年来，于xx主持或参与了20余项与铁路运输现场需求密切相关的科研成果，在保障铁路运输安全中发挥着重要作用。

协同合作，他释放能量

“重载运输是一个庞大的技术体系，任何一项课题都不是一个人甚至不是一个单位能够独立承担完成的。”于xx在研究的“重载机车、车辆及可控列尾装置的匹配性研究”，是一项致力于装备合理匹配、系统整体性能最优的课题。他说，这项课题的最大难度在于协调多家科研机构、生产企业共同找出“最优解”。

机车、车辆、可控列尾既是3个独立的装备，分别都有自己的技术参数和设计标准，又共同组成了一个系统。于xx说：“每个独立装备的个体最优并不能达到系统的最优。这就需要我们站在系统的角度提高三者的适配性，调整3个独立装备的技术标准、参数。但要调整哪个装备、调整到什么程度，这个装备的工艺、成本是否支持，需要在xx局集团公司重载铁路技术研究中心这个以需求为牵引的合作平台上不断协调才能完成。”

于xx介绍，这个旨在破解制约重载铁路发展难题、推进科技成果转化和应用的平台，通过与多家高等院校、科研院所、装备生产制造企业深度合作，聚合了强大的人才和研发优势。

作为项目牵头人，于xx从系统最优角度提出要求和目标后，中南大学、大连交通大学、中车齐齐哈尔车辆有限公司、眉山中车制动科技股份有限公司、克诺尔公司等参研合作单位会共同跟进，不断优化设计标准、生产工艺、技术参数，让项目向着整体最优的目标趋近。

“发挥协同作用能够大幅提高科研效率和成果转化率。”于xx说，他主导或参与的“重载铁路技术升级深化研究”等4项国铁集团重大课题，“基于mpc的重载组合列车差异化控制研究技术研究”等8项xx局集团公司重载专项课题，都得益于这种聚合的能量。他说：“立足于铁路科技创新这个广阔舞台，我将不断为中国铁路重载事业的发展作出新贡献！”

先进班组事迹6篇相关文章：

先进班组事迹6篇