20xx年到公司开车以来，我是一名老驾驶员了，从未出现过车辆职责事故，之所以岁岁平安、年年安全，我想是因为我热爱这项工作，有高度的职责心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的心理素质、思想素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌握，下面我讲讲我的经验技巧。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的'时候，没有十分把握的时候等状况。我慢慢的开车就是了。

二、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

三、留意心细，心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说？因为开车是一项思维性运动，要构成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相会，自己要有明确的思维决定，选取适宜的时间地点，哪儿加速哪儿减速，控制适宜的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当然能够开快点。反之，前方状况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时就快。

六、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自己控制好自己的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

七、选取了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，服从指挥听从安排。

八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。

驾驶员行车心得体会篇2

开车开的是一种心态，要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，强烈的交通安全意识、良好的心理素质和较强的自控能力、熟练正确的操作技巧、丰富的驾驶经验是安全行车的前题。xx月，xx集中对全处驾驶员进行了安全培训，认真学习交通法规和典型事故的案例及常规修理和保养进行了剖析，我对安全驾驶有了更深的心得体会：

一、加强交通法规学习，提高安全行车意识

交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的'学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。

二、强化岗位责任心，坚持防御性驾驶

无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识。

三、明晰安全意识误区提高安全行车意识

生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。

通过此次培训学习，做为操作队的一名兼职驾驶员，我要严格要求自己，认真总结经验，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力争做一名合格的高素质员工。

驾驶员行车心得体会篇3

冬季居家安全知识

（一）遇有陌生人敲门，应在问明对方身份情况后，再决定是否开门；以防坏人借口叫门入室而乘机伤害人身或盗抢财物。

老人、小孩单独在家时，有人以抄水表、煤气表、维修之类理由想进家门，在无法确定真假时，要婉言拒绝，不要轻易开门。

（二）家中不宜过多存放现金，尽量把钱存入银行并妥善保管好存折，一旦存折丢失，应当立即到银行挂失。

贵重物品、现金要放在安全且不显眼的地方，存折与身份证或其它证件应分开存放。

（三）冬季烧煤取暖时，要将门窗开启一定缝隙，防止煤气中毒。

（四）结交朋友要慎重，家庭成员特别是青少年不可随便将陌生人带到家中。

（五）购买防盗门需三看。一看：看防盗门门框的钢板厚度要在2毫米以上，门体厚度要在20毫米以上，防盗锁具必须是公安部门检测合格。锁体周围应装有加强钢板。二摸：防盗门的外表应为烤漆或喷漆，手感细腻光亮，整体重量重、强度高，一般在40公斤以上。三查：看是否具有公安部门的安全检测合格证书。

（六）加强与邻居之间的联系并相互了解，遇有陌生人打探就及时盘问或阻止，安全防范才能搞好。邻居之间要克服万事不求人和自扫门前雪的思想，邻居有什么困难要主动去帮助。上班或外出应跟邻居打声招呼，并请照顾家里的安全，以防被盗。住户也可以联合起来轮流安排专人值班守护，或组成护楼队，进行巡逻执勤。

安全用电常识

在使用电器前，不能在正常安装的线路外再附加一些电线，这样很容易因为线路绝缘不良、超负荷等，导致升温或打火现象而引起火灾。

家庭用电一定要在自家电度表的出线侧安装一只漏电流过电压双功能保护器，使在家电设备漏电、人身触电、供电电压太高或太低时自动跳闸切断电源，保护人身和设备安全。三芯插座的接地插孔，一定要做可靠保护接零（地）线连接，插头的接地桩头，一定要可靠地与用电设备的铁外壳连接，以防用电设备的绝缘击穿或外壳带电发生人身触电。所有的电源设备、家庭用电设备都要选用国家指定厂家生产并经技术质检合格的产品，不能图便宜买假冒产品。电源插座的安装要高于地面1.6米，以防触电脱离电源和保证幼童安全。不能用铜丝、铝丝、铁丝代替保险丝等。用电设备在使用中，发现电压异常升高，或发现用电设备有异常的响声、气味、温度、冒烟、火光，要立即断开电源，再进行检查或灭火抢救。养成好习惯，做到人走断电，停电断开关，触摸壳体用手背，维护检查要断电，断电要有明显断开点等。

冬季来临，使用电热毯的居民增多，一定要选购那些经过国家质量检验部门检验合格的产品，严格按照使用要求和注意事项去操做。尽量不要将电热毯折叠，折叠使用容易增大电热毯的热效应，烧坏电热线的绝缘层而引起燃烧。使用电热毯时，要有人在近旁看护，离家外出或停电时，必须拔下电源线插头。

安全用气提醒

到了冬季，居民除了使用燃气做饭，还大量使用燃气取暖，专家提醒居民：必须保持厨房自然通风，并留有通风口。装有燃气设施的房间不能住人，也不能堆放杂物、改作它用，或使用两种以上能源。老化、龟裂、发硬、发脆的软管尽可能不要使用，避免漏气。使用液化气瓶时，不准将气瓶靠近火源、热源，严禁倾倒残液，严禁用火、蒸汽、热水对气瓶加温。

居民应养成习惯对家中燃气设施定期检漏，检漏可用小毛刷蘸肥皂水涂抹于各个管道连接口及阀门处，如有气泡产生或闻有臭鸡蛋味，即为漏气。如发现漏气，居民应作如下处理：关闭所有阀门，切断气源；打开门窗通风；杜绝明火，严禁开启电器开关，如开灯、打电话等，防止出现电火花；禁止穿、脱化纤服装，以防静电火花；到室外拨打当地燃气抢修电话报修。

驾驶员行车心得体会篇4

汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。毕竟，安全驾驶从这里开始。通过学习，我们可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识。毫不夸张地说，道路交通安全法律法规不仅是前人经验的总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则。我们必须学好它。它对我们自己、家庭和社会负责。经过反复仔细阅读《机动车驾驶员考试手册》和网上题库的多次模拟考试，我成功通过了科目一理论考试。

下一步是开始上车练习。第一次坐在车里既紧张又兴奋。我不知道该怎么办。幸运的是，教练寇师傅耐心幽默，生动地向我们解释，从离合器、刹车和油门的位置，到如何踩下，再到如何控制和配合，方向盘是如何稳定的，让我们一步一步地慢慢消化，然后练习走直线，学会控制离合器，使汽车平稳行走，然后练习倒入正仓库、倒入反仓库和移动仓库。在教练耐心的指导下，经过一段时间的学习和练习，倒入仓库的通行证惊无险地通过了。然后练习走单边桥、侧停车、定点停车、上坡起步等。教练教得很仔细，我们不时调整每个人应该注意的位置。虽然我们在练习场上在风雨和恶毒的太阳下表现良好，但考试比训练场复杂得多。首先，汽车不是通常驾驶的教练。车上的各种设施或多或少都不同于通常驾驶的教练。此外，我们应该注意考官旁边的细节。

要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。一分耕耘一分收获！

从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在寇教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢寇教练悉心教导。

通过驾校的认真培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。我清醒的认识到，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！最后，我要真诚的感谢寇教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，并且在驾校度过了紧张但愉快的学习时光。

7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。原本，也是有这个打算的。n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。

领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。

本来，打算要在7月初准备考的。一听，觉得还是要准备充分一点好。

忽然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的.事，他说，电脑试过了，94分，不难。还给了一个网址，用来在网上做习题的。

想想再这样拖下去不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，拼命的看书，上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有一回是上90分的。

还是去考了。星期一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。在候考室里，看录像。

终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十分多钟，居然做完了。仔细检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心情简直无法言语！电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段。这真是一个“痛苦”的阶段。

挨骂是家常便饭。先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。心里的压力很大。

日子一天天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。终于找到了一点“小窍门”，一个与教练所教的不一样的“窍门”。

有了信心，又到驾校，用“小窍门”来试一试。呵呵，果然成功。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。

在所有科目当中，最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科目，每次在练习中我的重点也都在这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。到了8月底我换了一个教练，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。

接着，快到了考试的时候了。我相信考试将会很顺利。

从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子。

虽然还没有拿到驾证，那段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体会，都浸泡在记忆里了……这些，其实，也是我们做人、处事的“技术”。

从报名起的第一天，我就认真对待理论学习和静车实务操作。通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位老师的指导下，我顺利通过了理论考试这一关。上路学习驾车的第一天，我们的教官是驾校的书记赵长刚，他和蔼的语气和态度，使我的担心和害怕全部消失。大胆的我按照赵老师的指导，很顺利地完成了当天的操作。有一天，是该校副校长张玉华老师带我们上车，在操作每一个动作时，张副校长都是那么的认真、耐心地指导我们，使我对每次操作不当的动作都有了较深的印象，每天我都有很大提高。

学车第11天，学校安排我们到江城跑长途，教练员是年轻的韩金小师傅。我又担心了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担心。一路上，我与小韩师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻，而教练的水平是那么高，通过两天长途实习，我的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。

一天天的进步，更使我珍惜每天教练员的教导。交通驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。每天，他们顶着炎热的太阳，耐心地指导每位学员，使我从心底里佩服他们。特别是他们从不计较工作时间和个人利益，每天工作时间都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。由于学习驾驶的人员来自社会各方面，有的能利用正常时间来培训学习，有的是利用休息时间来学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。

看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心，我会更加努力学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。

驾驶员行车心得体会篇5

根据xxx发【xxx】字第xxx号文《关于认真做好冬季行车和新兵运输安全工作的通知》文件精神，坚持安全第一，预防为主，综合治理的方针，认真开展冬季行车安全生产活动，现将我司贯彻落实冬季行车专项行动工作总结如下：

一、加强领导，建立健全组织机构

成立以分公司经理xxx为组长、副经理xxx为副组长、安全科长xxx、经营科长xxx、经营副科长xxx、计财科长xxx、办公室主任xx为成员的冬季安全行车及新兵运输安全工作管理领导小组。

二、突出重点、落实责任

1、落实了安全主体责任和安全生产一岗双责将安全责任落实到车头、人头，制定了切实可行的冬季安全行车安全工作的安全管理措施。

2、在20xx年x月x日前重新修订完善了《冬季安全行车运输预案》。

三、加强安全宣传教育、加强管理

1、冬季安全行车牢固树立了以人为本、安全第

一、生命至上的工作原则。定期召开了安全生产分析会，及时解决了冬季安全生产可能出现的问题。

2、分公司根据文件精神，使用安全提示，事故通报，简报、宣传栏、在站内悬挂大幅安全标语1幅，出墙报专栏1期、发放宣传资料100余份，在站场车上张贴小标语等方式进行冬季安全行车的安全宣传工作。大力宣传安全知识，努力营造冬季安全行车安全运输的氛围。

四、加强驾乘人员培训，增强安全责任心

在xx月xx日前，分公司（xx站）组织驾乘人员进行了一次针对冬季雨雾天气和冰雪道路行车安全知识、应急处置技能和职业道德的专项教育培训和测试，重点学习相关法律、法规和冬季冰雪及雨雾天气的安全行车操作知识。结合冬季行车事故案例，逐条重点讲解驾驶员冬季行车安全规定和冬季行车安全操作规程，通过培训，提高驾乘人员冬季行车的技能和安全意识。增强驾乘人员的工作责任心。考核合格后的方可上岗。

五、加强车辆技术状况、设施、设备检查

分公司在x月x日前对所属车辆的技术状况、设施、设备进行了1次全面检查。重点检查了转向、制动、传动、灯光、雨乱、油路管道、电器线路、轮胎、灭火器、行李仓、gps、倒车雷达、车载硬盘、应急设施、设备等，对检查不合格的车辆必须修复或配备合格后，才能参加营运，确保冬季安全行车期间运行车辆安全技术性能良好，设施、设备齐全有效。严格执行车辆的二级维护制度，派有专人对维修质量监控，在此期间车辆进行二保23车次，完成率为100℅。

六、加强路检路查工作，杜绝三超，确保冬季行车安全

1、分公司加大了路检路查工作，在此期间共上路检查23次，共检查车辆253车次。由分公司领导带队，采取不定期、不定时的上路开展路检路查工作，及时了解、掌握冬季各条线路天气和道路变化情况，发现垮方、路阻、冰冻路面、雨雾天气等危险情况，及时通知驾驶员采取防范措施，并派人亲临现场组织指挥，在安全得不到保证时，绝不能强行通行，避免事故发生。

2、根据分公司经营线路的实际情况，重点监控xx路段、xx至xx路段、xx至xx路段和高速公路雨雾及冰冻路面现象并通过gps及时的告知了驾驶员。

七、加强源头安全生产管理，

1、分公司（xx站）强化了三不进站、五不出站的管理规定，采取不定期、不定时的对分公司（xx站）各岗位进行进行检查，发现问题立即解决，特别是对车辆例检岗位、三品检查岗位、兼职三品检查岗位、出站检查岗位、站场秩序维护岗位进行了重点检查，督促以上岗位人员认真履行岗位职责，严把各道关口，杜绝安全隐患车辆出站和三品上车及站场内安全生产事故的发生。活动期间共检查三品3069人次，不合格1次，对查出的危险品，不过夜，当天就上缴了派出所处理（有记录在册）。

2、进一步加强了对进站客运车辆技术状况、驾乘人员资质情况的认真查验，将车辆防滑链条，沙袋，三角木，灭火器，警示标志等随车安全设施、设备纳入安全检查，并做好了相关记录。共计安检11260车次不合格车辆4车次，对不合格车辆都要求其停班整改，整改后安检合格才准予应班。

八、对所属辖区及各条行驶线路进行安全生产隐患排查

1、分公司（xx站）在11月30日前对所属辖区及我司各条行驶线路进行了一次全面的隐患排查和消防安全检查，重点对分公司（xx站）的消防设施、设备及各条行驶线路的路面状况、冬季气侯可能对路面的影响程度进行了检查、分析。对检查出的隐患落实措施、时间、人员、经费进行了整改。

2、提前做好了雨雪天气各项应急保障物质的准备工作，将应急保障物质重新清理登记。

九、加强对车辆运行情况的监控

1、、gps、车载硬盘监控人员，值班人员每天通过gps监控平台对所属车辆的运行路线、车速进行全天监控，同时根据天气变化情况及反馈回来的路况信息，活动期间及时掌握气象信息，每天查看天气预报，利用板报及gps平台每天发布气象及路况信息，及时群发了63条信息提示驾驶员注意行车安全；车载硬盘的查看严格按照了公司管理规定进行。重点检查驾驶员的操作及行驶路线是否按规定进行、对违规驾驶员严格按照公司《gps安全管理规定》《车载硬盘安全管理规定》给予了及时提示、警告、处罚。

通过〈冬季行车安全工作〉的贯彻落实，我司切实加强了人、车、路、环的监控，保证了冬季道路客运运输的安全。

驾驶员行车心得体会篇6

每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报！通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。

一：公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。

二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。

三：安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。

四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的`安全百天，安全千天。

事故猛如虎。交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不在警惕着我们，安全、安全、再安全！因为安全是一种爱，这爱是"儿行千里母担忧"；安全是一种情，这情是"为伊消得人憔悴"。仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢?

安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。

安全始于礼让。红灯短暂，生命长久，相信每个人都经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实，多一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。试想，再宽阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。礼让是中华民族的传统美德。

汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。(停顿看表)就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神……不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝；有多少无辜的生命在交通事故中凋谢；有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。

同事们，朋友们，让我们将安全时时铭记在心，不要让事故的阴影伴随我们的余生。

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